セラミックマトリックスコンポジット: 2025年航空宇宙革命を支える突破口

目次

• エグゼクティブサマリー: 2025年のCMC航空宇宙部品の展望
• 市場動向: パフォーマンスの要求と規制の圧力
• グローバル市場予測: 2030年までの成長予測
• 主要プレーヤーと戦略的イニシアチブ (GE航空宇宙, ロールスロイス, サフラン, ボーイング, エアバス)
• CMC素材の革新: 設計と製造の最新の進展
• 次世代航空機エンジンおよび構造部品での採用
• CMC生産におけるサプライチェーンの課題と機会
• 持続可能性と環境への影響: より軽く、より環境に優しい航空宇宙
• 競争環境: パートナーシップ、M&A、研究開発のコラボレーション
• 将来の展望: 破壊的技術と長期市場の進化
• 出典 & 参考文献

エグゼクティブサマリー: 2025年のCMC航空宇宙部品の展望

セラミックマトリックスコンポジット（CMC）は、2025年までとその後の数年間に渡って航空宇宙部門でますます重要な役割を果たすことが期待されています。これらの先進的な材料は、優れた熱抵抗、低密度、高強度対重量比で知られており、次世代航空機エンジン、機体、および熱保護システムに急速に取り入れられています。GE航空宇宙やサフランなどの主要な航空宇宙メーカーは、商業および軍用プラットフォームの燃料効率向上と排出量削減の要求に応えるために、生産能力を拡大し、新たな投資を発表しています。

2025年には、CMCは高圧タービン（HPT）シールド、燃焼器ライナー、ノズルで最も顕著に使用されているでしょう。特に、現在ボーイング777Xを駆動するGE9Xエンジンには、1,000以上のCMC部品が組み込まれており、前世代のエンジンに比べて燃料効率が10%向上しています。同様に、サフランもLEAPエンジンにCMC技術を導入し、運転温度の低下と冷却要件の削減を報告しており、より軽量で効率的なエンジン設計を可能にしています。

サプライチェーンの開発が加速しており、COIセラミックス（ノースロップ・グラマンの子会社）のような企業が、防衛および商業市場に対応するために製造能力を拡大しています。ノースロップ・グラマンは、ハイパーソニック車両プログラムにCMCを積極的に統合しており、東芝タンガロイは、航空機エンジンおよび推進システム向けのCMC生産を拡大しています。

今後の展望として、CMC航空宇宙部品の見通しは堅調です。持続可能な航空の推進、厳格な排出規制、ハイパーソニック飛行の追求がさらなる採用を促進することが期待されます。GE航空宇宙の新たなCMC処理技術への投資のような継続的な研究開発は、コストを削減し、航空宇宙応用の範囲を拡大するでしょう。2020年代後半には、CMCがエンジンを越えて構造部品や次世代熱保護システムに進出し、航空宇宙の革新を支える重要な要素としての地位を強化することが予測されています。

市場動向: パフォーマンスの要求と規制の圧力

セラミックマトリックスコンポジット（CMC）航空宇宙部品の市場は、パフォーマンスの命令と進化する規制フレームワークの収束によって形成されています。特に航空宇宙産業がより高い効率、排出削減、運用コストの削減を優先する中で、2025年以降にこれらの圧力が強まることが期待されています。

主要な要因は、極端な運転環境に耐えうる軽量で強力な材料の需要です。CMCは、伝統的なニッケルベースの超合金と比較して最大30%の重量削減を提供し、1300°C以上の温度で優れた熱安定性と酸化抵抗を維持します。これらの特性は、次世代航空機エンジンにとって重要であり、高温運転が燃料効率と排出削減に直接結びつくからです（GE航空宇宙）。

国際民間航空機関（ICAO）や連邦航空局（FAA）などの規制機関は、商業および軍用航空機のための環境パフォーマンス基準を厳格化しています。新たなCO₂排出要件や音を減少させる指令により、OEMは性能を犠牲にすることなく、CMCのような先進材料を採用することが求められています（ボーイング）。その結果、CMCはタービンブレード、シールド、燃焼器ライナーなどのホットセクションコンポーネントにますます指定されています。

エンジンメーカーはすでに生産プログラムにおけるCMCの統合を進めています。サフランとGE航空宇宙は、LEAPエンジンの高圧タービンシールドおよびノズルにCMCを共同で展開しており、新世代の狭胴型航空機を駆動しています。これらの応用は拡大し続けると期待されており、2020年代後半に期待される需要に応えるために、企業は専用のCMC製造施設やサプライチェーンに投資しています。

さらに、主要な航空宇宙OEMや航空会社の持続可能性へのコミットメントが、CMCの需要を強化しています。エンジンを高温で運転し、冷却空気を少なくすることで燃料消費が削減されるだけでなく、2050年までにネットゼロカーボン排出を目指す業界の努力を支持するとともに（ロールスロイス）、いくつかの新しいエンジンプラットフォームが短期的に発表される予定であり、CMCは性能と規制の適合が交差する部品で標準的な存在となる準備が整っています。

今後の展望として、CMC航空宇宙部品の市場見通しは堅調であり、性能向上の不断の追求と規制要件が強化される中で支えられています。これらの要因がCMC技術と製造能力への投資を引き続き促し、2025年以降の分野の成長を促進していくことでしょう。

グローバル市場予測: 2030年までの成長予測

セラミックマトリックスコンポジット（CMC）航空宇宙部品のグローバル市場は、燃料効率の向上、排出量削減、および商業および防衛航空部門での熱性能の向上に対する需要が高まる中で、2030年まで堅調な成長を見込んでいます。2025年現在、エンジンのホットセクションコンポーネント（タービンブレード、ノズル、燃焼器ライナーなど）へのCMCの採用が加速しており、軽量で高温での能力が従来の金属合金に対して大きな利点を発揮しています。

主要な航空宇宙メーカーは、CMC技術への投資を深めています。GE航空宇宙は、LEAPシリーズの商業用ジェットエンジンや軍用アプリケーションにおけるシリコンカーバイドベースのCMCを展開しており、この材料はニッケル超合金よりも500°F高い温度に耐える能力を持ち、燃料効率の10%を超える改善に寄与しています。同様に、サフランはCMC部品の製造能力を拡大しており、単通路および広胴旅客機向けの次世代エンジンをターゲットにしています。

• 生産の拡大: 増大する需要に応えるため、GE航空宇宙などの業界リーダーは、CMC生産施設に大規模な投資を発表しており、アメリカに新しい工場を設立したり、老舗の拡張を行ったりして、2020年代後半までにCMC出力を三倍にすることを目指しています。
• 共同研究開発: OEM、材料専門家、研究機関間の戦略的協力がイノベーションを加速しています。たとえば、ロールスロイスは、自社のウルトラファンエンジンデモンストレーター向けにCMC研究を進めており、2020年代後半のサービス開始を目指しています。
• 地域別の採用: 北米およびヨーロッパが主要市場ですが、アジアでは重要な投資が行われており、COMAC（中国商用航空機有限会社）が次世代の狭胴型および広胴型プログラムに向けた国内CMCサプライチェーンを支援しています。

2030年までの業界予測では、CMC航空宇宙部品の年平均成長率（CAGR）は、高い一桁から低い二桁に達し、市場価値は現在のレベルから2倍以上になると期待されています。今後数年間の主要な課題には、コスト効果の高い生産の拡大、長期的な耐久性の確保、強固な修理手法の開発が含まれます。しかし、この分野の軌道は依然として強固であり、継続的な認証プログラムと、新旧の航空機プラットフォームにおけるCMC部品の統合の増加によって支えられています（GE航空宇宙, サフラン, ロールスロイス）。

主要プレーヤーと戦略的イニシアチブ (GE航空宇宙, ロールスロイス, サフラン, ボーイング, エアバス)

航空宇宙アプリケーションにおけるセラミックマトリックスコンポジット（CMC）部品の採用は、GE航空宇宙、ロールスロイス、サフラン、ボーイング、エアバスなどの主要な業界プレーヤーによって形成されています。これらの企業は、2025年以降の航空宇宙部品におけるCMCの生産、応用、さらなる研究にインパクトを与える戦略的イニシアチブを進めています。

• GE航空宇宙は、特にLEAPエンジンにおける商業用ジェットエンジンへのCMCの統合でリードを続けており、ここではCMCタービンシールドやノズルが導入されており、軽量化と燃料効率の改善を実現しています。GEの専用CMC生産施設への投資と、次世代エンジン（CFM RISEプログラムなど）の開発は、効率性と排出目標を達成するために重要部品におけるCMC使用の拡大に対する持続的な焦点を示しています（GE航空宇宙）。
• ロールスロイスは、高温コアおよび排気コンポーネントにおけるCMCの使用を評価しているウルトラファンエンジンデモンストレーターを進行中です。同社は、CMCの採用を加速し、その性能を運用環境で実証するために、技術デモンストレーターと学術界および産業パートナーとの共同研究に投資しています（ロールスロイス）。
• サフランはGE（CFM国際）との合弁事業および自社の研究開発プログラムを通じて、推進システムとナセルシステム向けのCMC部品の開発と工業化に重点を置いて重要なステップを踏み出しています。サフランの長期ビジョンには、製造能力の拡大と、2020年代後半までにより多くのエンジンプラットフォーム向けにCMCを広く展開することが含まれています（サフラン）。
• ボーイングは、次世代航空機へのCMC部品の統合を確実にするためにエンジンメーカーと密接に協力しています。ボーイングの焦点は、CMC部品の認証、ライフサイクルモニタリング、および性能の最適化を支え、航空機の効率性と持続可能性の指標を改善することです(ボーイング)。
• エアバスは、特に脱炭素化および軽量化戦略の文脈で、エンジンおよび機体用のCMCを評価しています。エアバスは、新しいCMCアーキテクチャを検討し、資格プロセスの拡大を目指す研究パートナーシップに参加していますが、2025年以降の新しい航空機モデルにCMC部品をより多く組み込むことを目指しています（エアバス）。

今後の期待される展望として、これらの戦略的イニシアチブは、CMC技術の進歩に対する業界の共通のコミットメントを裏付けています。今後数年間は、CMC部品の展開の拡大、生産能力への投資の増加、そして航空宇宙バリューチェーン全体でのより広範な協力が見込まれ、これらの先進材料の完全な可能性を引き出すことが期待されます。

CMC素材の革新: 設計と製造の最新の進展

セラミックマトリックスコンポジット（CMC）は、優れた性能を持つため、航空宇宙分野でますます重要な役割を果たしています。2025年の時点で、材料設計および製造プロセスにおける重要な進展がCMC航空宇宙部品の風景を形成しています。

CMCの革新における主要な推進力は、酸化物-酸化物およびシリコンカーバイドマトリックスシステムであり、これらは従来の超合金と比較して優れた酸化抵抗性と機械的強度を提供します。GE航空宇宙は、ジェットエンジンのホットセクションコンポーネントにおけるSiC/SiC CMCの展開で最前線に立っています。2024年までに、GEのLEAPエンジンファミリーはCMCタービンシールドとノズルで4000万フライト時間を超え、長期的な耐久性を示し、燃料効率を改善するためにより高温での運転を可能にしました。

最近の進展は、プロセスの自動化と付加製造からも生じています。サフランは、セラミックファイバーの自動織布工程（AFP）を進めており、CMC部品の一貫性を向上させ、生産時間を短縮しています。一方、ロールスロイスは、3Dプリントされた前成型品と化学蒸気浸析を組み合わせたハイブリッド製造技術に投資して、微細構造の最適化とコスト削減を図っています。これらの技術は、2026年までに軍用および商業航空機でのCMCのより広範な採用を可能にすることが期待されています。

材料科学者は、部品の寿命を延ばすために次世代のファイバーコーティングやインターフェースにも焦点を当てています。たとえば、主要な航空機OEM向けの主要サプライヤーであるCoipiedraは、SiC CMC向けの多層環境バリアコーティング（EBC）を開発し、水蒸気およびカルシウム-マグネシウム-アルミノシリケート（CMAS）の攻撃に対する耐性を向上させています。これは、長距離飛行の信頼性にとって重要です。

サプライチェーンに関するイニシアチブは、規模と品質保証への取り組みを進めています。ノースロップ・グラマンは、ハイパーソニックおよび再突入車両のアプリケーション向けのCMC部品の資格プロトコルを確立するために、航空宇宙のプライムと協力しています。これらの基準は、商業的な認証と採用を加速すると期待されています。

今後の展望として、OEM、サプライヤー、研究機関の間の継続的な協力が、耐久性、製造性、およびコストプロファイルの改善されたCMCを生み出すことが期待されています。今後数年間で、CMCはエンジンのホットセクションアプリケーションから構造および機体コンポーネントへのより広範な使用に移行し、航空宇宙産業の効率性と持続可能性を支援します。

次世代航空機エンジンおよび構造部品での採用

セラミックマトリックスコンポジット（CMC）部品の次世代航空機エンジンおよび構造部品への採用は、2025年およびその近い将来に大きな拡大が見込まれています。特にシリコンカーバイド（SiC）で強化されたCMCは、高温耐性、低密度、耐腐食性が求められ、これによりエンジン効率の向上と排出量削減が実現されつつあります。

CMCの採用を促進する重要な要因は、航空宇宙セクターの燃料効率と環境への影響の低減に対する不断の追求です。GE航空宇宙のような主要エンジンメーカーは、商業用ジェットエンジンへのCMCの統合で最前線に立っています。GEのLEAPエンジン（エアバスおよびボーイングの狭胴型機で使用）は、CMCシールドおよびノズルを備えており、前世代に比べて運転温度が高く、燃料効率が15%向上しています。今後、GEの次世代エンジン（CFM RISEプログラムを含む）は、2035年までにCMC部品の使用をさらに拡大することが期待されており、2025年からの生産および展開の段階的な増加が見込まれています。

同様に、RTX（プラット・アンド・ホイットニーの親会社）は、ギアタービンエンジンへのCMCの統合を進め、新しいCMCベースのタービンコンポーネントを開発しています。2024年、RTXはCMC高圧タービン羽根の成功したテストを発表し、2025年から2027年にかけて認証と生産の増加に向けて動く予定です。サフランもウルトラファンおよびRISEエンジンプログラムのためのCMC研究に協力しており、今後のデプロイメントを目指しています。

エンジン以外にも、CMCの機体および構造用途が将来の航空機設計に向けて探索されています。エアバスは、今後の航空機や都市航空モビリティ車両における特定のホット構造および熱保護アプリケーションに向けたCMCの調査を進めており、ボーイングは、先進的な機体における高熱負荷コンポーネント向けのCMCを評価するためにパートナーと協力しています。

供給面では、CoorsTek、SGLカーボン、および3Mなどの企業が予測される需要に応えるためにCMC材料製造への投資を増やしています。2026年までに新しい施設と生産能力の拡大が進行中です。

要約すると、2025年はエンジンおよび構造航空宇宙コンポーネントにおけるCMC採用の加速点となります。OEMのコミットメントとサプライチェーンの準備により、CMCは次世代航空機の効率性および持続可能性目標に中心的な役割を果たすこととなり、今後数年間にわたって展開が着実に進むでしょう。

CMC生産におけるサプライチェーンの課題と機会

セラミックマトリックスコンポジット（CMC）は、優れた強度対重量比、熱安定性、酸化抵抗性により航空宇宙においてますます重要な存在となっています。しかし、CMC航空宇宙部品のサプライチェーンは、2025年以降の需要が加速する中で複雑な課題に直面しています。

主要なボトルネックは、特に高純度のセラミック粉およびシリコンカーバイド（SiC）ファイバーなどの特殊な繊維強化素材の可用性と一貫性です。GEは、CMCサプライチェーンを確保するために垂直統合に投資しており、アメリカにおいて専用のSiCファイバー生産工場を設立しています。この戦略は、海外依存と可用性の変動によるリスクを軽減し、これまで制約されていた成長と納期を改善することを目的としています。

もう一つの課題は、航空宇宙グレードの品質とボリューム要件を満たすことができる資格を持つ供給者の数が限られていることです。サフランやGEは、CMC開発におけるリソースと専門知識を集めるためにCFMインターナショナルのような合弁事業を形成していますが、サプライヤーのTier-2およびTier-3のプールは依然として狭いままです。資格プロセスは時間がかかり、エアバスやボーイングなどの組織による厳格な認証が必要であり、サプライチェーンの拡大をさらに遅らせています。

CMCの製造は、ファイバーの配置、マトリックスの浸透、高温焼結など、複雑な複数のステッププロセスを伴い、いずれも特殊な機器と厳格なプロセス管理が必要です。現在の生産は資本集約的であり、LEAPやGE9Xなどのエンジンプログラムに対応して出力を拡大することは、歩留まりとスループットにおいて障害に直面しています。これに対処するために、業界リーダーは自動化とデジタル製造に投資しています。GEとサフランは、高いキャパシティと信頼性を目標に、欠陥とコストを削減するための先進的な製造施設への投資を発表しています。

機会の面では、持続可能な航空と燃料効率への推進が、CMCの長期的な需要を高めています。OEMはサプライチェーンに対してイノベーションを奨励しています。たとえば、ロールスロイスは、将来のエンジン用の次世代CMCタービンコンポーネントを開発するためにサプライヤーと協力し、高温に耐えられる軽量で耐久性のあるソリューションを目指しています。

2025年および次の数年間を見据えると、CMCC航空宇宙のサプライチェーンは、徐々に堅実に拡大する見込みです。新しいサプライヤーの参入、技術移転、および戦略的パートナーシップが期待されており、特に航空機製造業者とエンジンメーカーが回復力と地域の多様化を優先しているためです。資格、原材料の調達、およびスケーリングに関する課題は残りますが、集中した投資と協働のエコシステムにより、CMC航空宇宙部品の容量とイノベーションが着実に拡大していくことが期待されています。

持続可能性と環境への影響: より軽く、より環境に優しい航空宇宙

セラミックマトリックスコンポジット（CMC）航空宇宙部品は、2025年以降の持続可能性と環境責任の推進に重要な役割を果たすことがますます認識されています。陶器ファイバーをセラミックマトリックスに埋め込んだCMCは、軽量性、高温能力、酸化抵抗性を備えており、これらの特性は、燃料効率の向上や温室効果ガス排出の削減につながる航空機のエンジンや機体部品に特に有利です。

主要な航空宇宙メーカーは、新世代エンジンや航空機へのCMC採用を加速しています。たとえば、GE航空宇宙は、エアバスA320neoやボーイング737 MAXファミリーで使用されるLEAPエンジンのためにCMC生産を増やすために、数億ドルを投じています。同社は、従来のニッケルベースの超合金の重量の3分の1までのCMC部品が、従来のエンジンモデルに比べて燃料消費とCO₂排出量を15%削減することに寄与できると予測しています。

同様に、サフランはタービンシールド、燃焼器ライナー、およびノズルガイドバインのCMC研究と製造能力を拡大し続けています。サフランは、CMCがエンジンをより高温で運転することを可能にし、熱効率を改善し、さらなる排出削減を実現すると強調しています。これらの環境的利点は、国際航空運送協会（IATA）の目標を通じて2050年までにネットゼロカーボン排出を達成するための航空部門のコミットメントと一致しています。

SGLカーボンのようなサプライヤーも、商業および軍事プログラムの需要に応じて、航空宇宙アプリケーションへのCMCコンポーネントの納入を拡大しています。CMCの進展は、軽量な航空機構造に貢献し、それにより、同一の燃料消費での荷物増や範囲の拡大が可能になります。さらに、運用の持続可能性を支持します。

今後2025年以降のCMCの航空宇宙市場の見通しは堅調です。環境に優しい航空を求める規制圧力が高まる中、航空会社がコスト効率の良い脱炭素化への道を模索する中で、CMCの採用がエンジンのホットセクションを越えて機体や他の重要なコンポーネントに拡大することが期待されます。OEM、サプライヤー、規制当局間の継続的な協力が、認証プロセスの加速と持続可能な製造の拡大に向けて重要です。CMC技術は、より軽く、より環境に優しい航空宇宙業界への移行において重要な役割を果たすことになります。

競争環境: パートナーシップ、M&A、研究開発のコラボレーション

2025年のセラミックマトリックスコンポジット（CMC）航空宇宙部品の競争環境は、強固なパートナーシップ、ターゲットを絞った合併・買収（M&A）、および主要なメーカーや航空宇宙OEM間の重要な研究開発のコラボレーションによって特徴付けられています。高温、軽量の推進システムおよび構造ソリューションに対する需要が高まる中、企業はCMC技術を進め、サプライチェーンを確保するために積極的にアライアンスを拡大しています。

• 戦略的パートナーシップ: GE航空宇宙やサフランなどの主要な航空宇宙OEMは、次世代エンジンへのCMC採用を加速するために、材料サプライヤーや研究機関との戦略的提携を拡大しています。2023年、GE航空宇宙とサフランは、CFMインターナショナルの合弁事業を通じて、RISE（持続可能なエンジンのための革命的イノベーション）プログラムのCMC材開発にさらなる投資を発表し、2030年代中頃のサービス開始を目指しています。
• 合併・買収: CMC部門では、特に垂直統合やCMCポートフォリオの拡大を目指すサプライヤーの選択的な買収が進行中です。たとえば、3Mは航空宇宙向けの先進的なセラミックスポートフォリオを拡大し続けており、リープヘルは、航空機エンジンおよび空気管理システムにおけるAMC部品製造を強化するためにターゲット投資を行っています。
• サプライヤー-OEMの協力: シーメンスエネルギーとロールスロイスは、航空および宇宙の推進コンポーネント向けの専門CMCサプライヤーとのコラボレーションを深化させています。たとえば、ロールスロイスは、タービンブレードや燃焼システムにおけるCMCの利用を進めるための重要な材料イノベーターとのパートナーシップを強化しています。
• 研究開発コンソーシアムおよび公私連携: 業界全体のコンソーシアムがますます重要な役割を果たしています。OECDは、多数のTier-1サプライヤーや北米およびヨーロッパの国立研究所を含んだ共同プロジェクトにおいて、商業用および防衛用航空宇宙プラットフォーム向けのCMCコンポーネントの迅速なプロトタイピングと認証をターゲットにしています。
• 見通し: 今後数年間、CMC航空宇宙部品セクターは、OEMがサプライチェーンのリスクを減少させ、認証を加速するために共同事業やライセンス契約を増やすことが予測されます。持続可能な航空およびエンジンの効率性を向上させるための推進は、CMC製造能力を拡大しコスト障壁に対処するためのR&Dパートナーシップの拡大をすすめるでしょう。

要約すると、2025年以降の期間は、次世代航空機およびエンジンにおける材料の完全な可能性を実現するために、CMC航空宇宙バリューチェーン全体での協力関係の深化と多様化によって特徴づけられることになります。

将来の展望: 破壊的技術と長期市場の進化

セラミックマトリックスコンポジット（CMC）航空宇宙部品の風景は、2025年およびそれ以降の大きな変革を迎える準備が整っています。技術の進展、航空宇宙の要求の進化、そして競争が激化する中で、CMCは商業航空、軍事航空、そして宇宙推進の分野で重要な役割を果たすように位置づけられています。

主要な航空宇宙メーカーは、コア推進システムへのCMC部品の統合を加速しています。GE航空宇宙は、LEAPやGE9Xエンジンにおけるジェットエンジンのホットセクション部品でのCMCの使用拡大を続けており、ここではCMCタービンシールドや燃焼器ライナーが燃料消費と排出の顕著な削減を実現しています。2025年までに、GEはCMCの採用がエンジンの効率性をさらに改善し、次世代エンジンプログラムを支えると期待しています。

同様に、サフランは、高バイパスターボファンエンジンのためのCMC生産を増加させており、これにより高温運転を可能にし、熱力学効率を向上させます。サフランの学術界と産業パートナーとの共同イニシアチブは、製造の拡大とライフサイクル耐久性の向上に重点を置いており、商業展開の広がりに向けた前提条件となっています。

防衛部門では、ノースロップ・グラマンが、CMC部品の統合をハイパーソニック車両や次世代ミサイルシステム向けに進めており、これにより伝統的な合金では許容できるよりもはるかに高い極端な熱負荷に耐えることができます。これらの開発は、今後数年間でプロトタイプおよび低速生産フェーズに到達する見通しであり、防衛プログラムの加速したタイムラインを反映しています。

サプライチェーンの側面では、CoorsTekや3Mのような材料メーカーが新しいCMCのフォーミュレーション、スケーラブルなファイバーアーキテクチャ、および自動化された処理方法に投資し、急増する航空宇宙需要に応えています。目的は、製造コストを削減し、より高いボリュームで一貫した品質を確保することであり、CMCCの大量採用への主要なボトルネックの一つを解消しています。

今後、複雑なCMC形状に対する付加製造や、環境安定性向上のための高度なコーティングシステムなどの破壊的技術が、さらなる革新を推進することになるでしょう。エンジンおよび機体のOEMが2030年代の新プラットフォームを計画している中、CMC市場は年平均成長率が加速し、エンジンノズル、ヒートシールド、および構造機体部品への応用が拡大することが期待されています。資格基準の熟成とコストの低減が進むにつれ、CMCは次世代航空設計と持続可能性目標の基盤となる位置づけにあります。

出典 & 参考文献

• GE航空宇宙
• COIセラミックス（ノースロップ・グラマンの子会社）
• ノースロップ・グラマン
• 東芝タンガロイ
• ボーイング
• ロールスロイス
• GE航空宇宙
• エアバス
• RTX
• SGLカーボン
• 国際航空運送協会（IATA）
• リープヘル
• シーメンスエネルギー